Article by: Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., MEGA Tech Senior Editor

โครงสร้างการเดินทางขนส่งถือเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและความสามารถในแข่งขัน แนวคิด Smart Mobility หรือ Smart Transportation จึงเป็นเสมือนแกนกลางที่ค้ำจุนกลยุทธ์ Smart City อันก่อให้เกิดประสิทธิภาพ โดยตามบทวิเคราะห์ของ Ernst & Young รวมกับ IMF มีการประมาณการณ์ว่าทุกๆ หน่วยการลงทุนไปกับโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะสร้างผลลัพธ์อรรถประโยชน์ด้วยอัตราส่วน 1:3 โดยประมาณ ซึ่งไม่มีปรากฏการณ์ใดที่จะส่งผลต่อการพัฒนาของชุมชนเมืองได้มากกว่านี้อีกแล้วจึงถือได้ว่าเป็นตัวขับเคลื่อนอันทรงพลัง เพราะชุมชนที่เจริญเติบโตย่อมต้องการการสนับสนุนทางด้านการเดินทาง และทั้งหมดนี้นำไปสู่โอกาสทางธุรกิจสำหรับแต่ละอุตสาหกรรมนานับไม่ถ้วน

URBANIZATION & TRANSPORTATION

องค์การสหประชาชาติได้ออกประกาศพื้นที่ที่มีพัฒนาการไปสู่ความเป็นมหานคร ประกอบด้วยแถบอเมริกาเหนือ (ประชากร 82% อาศัยอยู่ในเขตเมือง) อเมริกาใต้และคาบสมุทรคาริบเบียน (81%) และคาบสมุทรรวมทั้งสหภาพยุโรปด้วย (68%) ระดับของการเปลี่ยนแปลงสู่มหานาครในเอเชียนั้นประมาณการณ์อยู่ที่ 50% ในทางตรงกันข้าม แอฟริกายังคงสภาพดั้งเดิมเสียเป็นส่วนใหญ่ เพราะ 43% เท่านั้นที่ประชากรอาศัยอยู่ในเขตชุมชนเมือง อย่างไรก็ดี ประชากรที่อาศัยอยู่ชุมชนเมืองขนาดใหญ่ได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่ปี 1950 ที่มีเพียง 751 ล้านคน สู่ 4,200 ล้านคนในปี 2018

แม้ว่าจะมีพัฒนาการความเป็นชุมชนเมืองค่อนข้างน้อย แต่เอเชียมีประชากรที่อาศัยอยู่เขตเมืองที่สูงนับเป็น 54% ของประชากรในเขตเมืองทั้งโลกรวมกัน ขณะที่ยุโรปและแอฟริกาอยู่ที่ 13% การขยายฐานเนื่องมาจากการเติบโตของประชากรได้ผลักดันให้เกิดปรากฏการณ์และการตั้งรกรากอาศัยในชุมชนเมืองเพิ่มขึ้น โดยรวมแล้วโลกจะมีประชาชนที่อาศัยอยู่ในมหานครเพิ่มขึ้นถึง 2,500 ล้านคนภายในปี 2050 และ 90% ของประชากรเป็นผลมาจากภาวะการเจริญเติบโตที่เกิดขึ้นในเอเชียและแอฟริกา

แม้ปัจจุบันประชากรจำนวน 1/2 ได้อาศัยอยู่ในมหานครแล้วก็ตาม องค์การสหประชาชาติได้ประกาศเพิ่มเติมว่าอัตราส่วนดังกล่าวจะพัฒนาไปเป็น 3/4 ภายในปี 2050 ซึ่งจะส่งผลต่อความต้องการทางด้านโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับพัฒนาการดังกล่าว ที่เป็นรูปธรรมอย่างเห็นได้ชัดเจน ได้แก่ จำนวนของยานพาหนะที่มีอยู่ในเครือข่ายการขนส่งทั้งโลกได้ทะลุไปถึง 1,100 หน่วย ตั้งแต่ 2011 แล้ว และกำลังทะยานไปแตะที่ 2,500 หน่วยภายในปี 2050 ธนาคารได้พยากรณ์ไว้ว่าโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับตัวเลขในปี 2050 นี้ จะเป็น 3 เท่าของที่มีอยู่ในปัจจุบัน มนุษย์มีความจำเป็นด้านการขนส่งเพื่อเข้าถึงแหล่งงาน การบริการ และการอำนวยความสะดวกต่างๆ ทว่าโครงสร้างในปัจจุบันยังขาดความสะดวก ความยืดหยุ่น อีกทั้ง มีข้อจำกัดด้านราคา แม้ว่าพัฒนาการจะมีอยู่ให้เห็นบ้าง แต่นานับไม่ถ้วนที่โครงสร้างการขนส่งในหลายประเทศกำลังประสบปัญหาอายุขัยของโครงสร้างที่รองรับการสัญจรที่มากขึ้น

STRATEGIZING SMART MOBILITY

กลุ่มของกลยุทธ์ในกลุ่มปรัชญาของการใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า Smart Mobility หรือ Smart Transportation นี้เป็นที่กล่าวถึงในศาสตร์การบริหารจัดการของแนวคิด Smart City ที่ออกมาแบบเพื่อรับมือกับภาวะประชากรเติบโตอย่างรวดเร็ว Ernst & Young วิเคราะห์ว่า ผลลัพธ์ที่เป็นภาวะเติบโตทางเศรษฐกิจจะเป็นผลโดยตรงมาจากการสร้างากลยุทธ์ทางด้านการเดินทางขนส่งแบบบูรณาการ สำหรับภาค ธุรกิจและการค้าแล้ว กลยุทธ์ฯ ที่ได้กล่าวมานี้ควรมีรากฐานมาจาก 5 ปัจจัย อันได้แก่ ระดับพัฒนาการด้านการขนส่ง ระดับพัฒนาการด้านความพร้อมด้านอาคารสถานที่ข้อมูลข่าวสารการคมนาคมแบบเวลาจริง ระบบจัดค่าธรรมเนียมแบบจุดเดียวจบ และระบบเครือข่ายการเชื่อมต่อต่างรูปแบบเดินทาง

กลยุทธ์ที่สร้างขึ้นจากปัจจัยทั้ง 5 เหล่านี้ย่อมมีความแตกต่างไม่ว่าจะเป็นผลประโยชน์ที่ได้รับหรือความเสี่ยงที่ต้องแบกรับ ทั้งนี้ จะแปรผันตรงกับระดับความพร้อมในมิติที่ได้กล่าวไปข้างต้นและขึ้นอยู่กับการร้อยเรียงความสอดคล้องระหว่างระบบขนส่งกับพันธกิจเป้าหมายของเมือง โครงสร้างของ Smart Transportation ควรจะต้องมีขีดความสามารถศักยภาพที่สามารถสร้างความเปลี่ยนแปลง ส่งเสริมสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจในอนาคตได้ ซึ่งในการนี้จำเป็นที่ผู้ออกแบบนโยบายจะต้องมั่นใจว่าได้ตั้งโจทย์ที่ถูกต้องในระหว่างการดำเนินการพัฒนาเมืองให้เป็นไปตามกลยุทธ์ที่ได้วางไว้

พิมพ์เขียวของโครงสร้างการเดินทางขนส่งแบบ Smart Mobility/Transportation จะเป็นจุดกำเนิดของอีกหลายต่อหลายผู้เล่นในหลายภาคอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง บทวิเคราะห์ของ SILA จะได้ชี้ว่ากิจกรรมทางด้านการลงทุนจำนวนมหาศาลในเทคโนโลยีการเดินทางขนส่งนี้รวมแล้วจะทะลุ 111,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ทั้งนี้ นับตั้งแต่ปี 2010 จำนวนกว่า 1,000 ผู้เล่นจาก 10 กลุ่มเทคโนโลยีได้ลงมาเล่นในเกมนี้แล้ว ที่แปลกใจก็คือประมาณ 1/3 ของผู้เล่นเหล่านี้มาจากกลุ่มธุรกิจ Shared-Mobility หรือ การเดินทางขนส่งแบ่งปัน ในขณะที่เหลือเป็นกลุ่มที่เกี่ยวกับระบบออโตเมชันและเครือข่ายการเชื่อมต่อ และมากกว่า 60% ในเม็ดเงิน 111,000 เหรียญสหรัฐนี้ มาจากการลงทุนขนาดใหญ่ซึ่งแต่ละหน่วยการลงทุนมีมูลกว่า 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ขณะที่ส่วนต่างเปอร์เซ็นต์ที่แหลือมาจากผู้เล่นย่อยขนาดเล็ก

อย่างไรก็ตาม การลงทุนขนาดย่อมจากหลากหลายบริษัทในกลุ่มเทคโนโลยีจะสร้างปรากฎการณ์ที่สำคัญให้กับตลาด ในขณะที่การลงทุนจากกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่จะเป็นตัวกำหนดทิศทางของเทคโนโลยี การทำความเข้าใจผู้เล่นขนาดเล็กรวมทั้งบริษัท Start-Up จะกลายเป็นแหล่งการเรียนรู้ที่สำคัญทางเทคโนโลยี

 Article by: Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., MEGA Tech Senior Editor

Mobility and transportation infrastructure is altogether a major driver of economic growth and competitiveness as smart mobility, or smart transportation, is the backbone to any effective smart city strategy. According to Ernst & Young’s Routes to Prosperity analysis, International Monetary Fund (IMF) has estimated that for every dollar of investment in infrastructure, output increases by nearly three. This, moreover, is no more apparent than at the city level where growth and development challenges mean urban transport infrastructure will need to support increasing demand for mobility and driver competitiveness. Unsurprisingly, this means countless opportunities for the industries.

URBANIZATION & TRANSPORTATION

The United Nation released that the most urbanized regions, today, include Northern America (with 82 % of its population living in urban areas in 2018), Latin America and the Caribbean (81 %), Europe (74 %) and Oceania (68%). The level of urbanization in Asia is now approximating 50 %. In contrast, Africa remains mostly rural, with 43 % of its population living in urban areas. The urban population of the world has grown rapidly since 1950, having increased from 751 million to 4.2 billion in 2018.

Asia, despite being less urbanized than most other regions today, is home to 54 % of the world’s urban population, followed by Europe and Africa (13 % each). Growth in the urban population is driven by overall population increase and by the upward shift in the percentage living in urban areas. Together, these two factors are projected to add 2.5 billion to the world’s urban population by 2050, with almost 90 % of this growth happening in Asia and Africa.

Half the world’s population now lives in cities and forecasts from the United Nations reveals that this proportion will rise to three-quarters by 2050. This would result in substantial growth in infrastructure demands. To illustrate, the number of vehicles in the world’s transport networks exceeded 1.1 billion in 2011 and has been expected to reach 2.5 billion by 2050. Moreover, 75 percent of cities’ infrastructure that will be place by 2050 does exist today, according to the World Bank. People who live in the cities need transport to access jobs, service, and amenities, but current urban transport networks are often not convenient, flexible, or affordable. Where they already exist, many struggle to keep up with increased ridership or maintain aging infrastructure.

STRATEGIZING SMART MOBILITY

A collection of technological-philosophical strategies, smart mobility or smart transportation is among the often-cites city management approaches designed to cope with dramatic populations growth. According to Ernst & Young’s Urban Mobility Blueprint, smart, integrated mobility strategies yields substantial economic rewards. In this regards, five mobility business strategies variants are identified which based on the level of mobility end-services elements, including real-time information, a one-stop payment system and connected transport modes. These strategies are at varied levels of complexity within the value chain, and consequently, bring different risks and rewards to the participants. This is due to aligning transport infrastructure with a city’s purposes. Smart transportation infrastructure has the potential to transform a city – and to help shore up economic growth well into the future. In so doing, policy-makers however need to ensure that they are asking the right questions as they develop their smart strategies.

TAKE-HOME OPPORTUNITIES

The shortcoming blue prints will generate many players in a cluster of related industries. According to Start-up and Investment Landscape Analysis (SILA), significant investment activities in mobility technologies are nearly $111 billion in disclosed transaction since 2010 in more than 1,000 companies across ten technology clusters. Surprising, less than a third of these relate to shared-mobility companies whereas the rest focus on the trends of automation and connectivity. Out of the $111 billion, more than 60 percent come from large investments with disclosed transaction value greater than $1 billion, and the rest from small investments.

However, once can learn much more from these smaller investments because they are related to smaller companies with special capabilities or technology. The large transactions, on the other hand, tend to be industry-shaping moves made on established companies. Understanding small players and start-ups is crucial to efficient technology sourcing.

 Article by: Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., MEGA Tech Senior Editor

スマートモビリティーやスマートトランスポーテーションは効果的に機能するスマートシティー戦略のバックボーンでありモビリティーと輸送インフラは経済成長と競争力の原動力である。アーンスト＆ヤングの繁栄へ行程の解析に因れば国際通貨基金（IMF）はインフラ投資に向けられる1ドルにつきそのアウトプットはその略3倍と予想しているという。この事は町単位見た成長と開発の足かせとなっているアーバントランスポートがモビリティーと原動力の増え続ける需要を見れば一目瞭然である。この事は当然であるが産業にとっては大変なチャンスなのである。

都市化と輸送

国連は今日最も都市化の進んでいる地域は北米（2018年現在人口の82％が都市周辺に住んでいる）、中南米およびにカリブ諸国（81％）、ヨーロッパ（74％）、オセアニア（68％）であると発表した。アジアにおける都市化のレベルは現在役50％程度である。それに対してアフリカは人口の43％は都市に住んでいるが残りは農村や田舎町に住んでいる。世界の都市人口は1950年以降急速に増え7億5,100万人から42億人に増加した。

アジアは他の地域に比べたらそれほど都市化は進んでいないが世界人口の54％はアジアの都市に住んでおりヨーロッパとアフリカがこれに続く（何れも世界人口の13％程度）。都市人口の増加は全体的な人口増加がその理由であり且つ都市に住む人口割合が増えているのもその理由である。これら二つの要素は2050年までには更に25億人都市人口を増加させるであろうと予想されている。しかもこの増加の90%はアジアとアフリカにて起こるであろうとの事である。

今日世界の人口の半分が都市部に住んでおり国連の発表ではこの数は2050年にはその世界総人口の3/4にまで達するとの事である。この事は間違いなくインフラの爆発的な需要増加を齎すであろう。もう少し具体的に言うと、世界の輸送に従事する自動車の数は2011年には11億台を越え2050年には25億台にはなるだろうと見られている。更に2050年までには今日活躍しているインフラの75％は新しく作り直されるであろうと世銀は見ている。都市部に住む人々は仕事に向かう交通手段が必要であるが今日の都市における輸送手段では使い勝手は悪く柔軟性にも欠けるのに決して安いわけでもない。既に敷かれている交通網では増え行く利用客を賄えないばかりか老朽インフラのメンテもまま成らない。

スマートモビリティー戦略の構築

技術的で哲学的な戦略を駆使したスマートモビリティーやスマートトランスポーテーションは多くの場合劇的な人口増加の解決の手段的アプローチとして都市管理政策においてその役割をになってきた。アーンスト＆ヤングのアーバンモビリティーの青写真によればスマートで総合的なモビリティー戦略はかなりの経済的収入が見込めるとの事である。この点から考モビリティービジネスの五つの戦略は最終的利用者側から見てそのモビリティーがどのレベルにあるのかで明確になりリアルタイム情報やワンストップペイメントや互いに接続された輸送モードもこれらに含まれる。これらの戦略は複雑なバリューチェーンにおける様々なレベルにおいてその都度変わる。その理由は都市において意図的に整然と敷かれた輸送インフラが理由である。スマートトランスポーテーションのインフラは年を変身させるポテンシャルがあり将来に向けての経済成長を強固に支える力がある。これを進めていくにあったって政策当局のポリシーメーカー達はスマートシティーを創りあげて行く方法において間違いは許されないのである。

これからのチャンス

未完成の青写真は関連業種クラスター内で多くの参加者を呼込むであろう。スタートアップ＆インベストメント分析（SILA）によればモビリティーテクノロジーへの投資活動は2010年から明らかになっている範囲で数えただけでも1110億ドル近い額に達し十の技術クラスターから1,000社以上の企業が参加している。驚くべきはこれらは公共交通機関関連企業の三分の一にも満たない企業数でありその他残りの企業はオートメーションやコネクティビティー方面にその力を注いでいるのだ。1110億ドルの内その6割以上は10億ドル以上の投資でありその他は細かい投資である。

しかしながら我々はこれらの小さな投資が中小の企業からの投資であり専門的な技術を有するため多くを学ぶ事が出来る。その反面大きな投資は往々にして産業界の大きな動きであり有名どころの企業からのものである。中小企業や新興企業の動向を理解する事は効率の良いテクノロジーソーシングには必須である。