我々は、コミュニケーションとロジスティクスの発展が進んでいる時代にいる。変化に対する産業の発展を進めるために、それらが一つの重要な点である。
車産業の成長率の評価については、トヨタモーターは車の製造メーカーとして、大会社のフォルクスワーゲンとGENERAL MOTORS(GM)(2012年から現在に至るまでの世界売上1)を超えている。トヨタは日本の車の製造メーカーであり、様々な製品とマーケティングに最も成功し、世界中それぞれのマーケットに合わせた特徴があり、それらの相違点、その他にもToyota, LexusとScionの車との間の相違点もある。サプライチェーンのマネジメントが異なり、そのためトヨタがトップレベルの車の製造メーカーになり、車の製造過程にサプライチェーンのマネジメントとロジスティクスの方針を適用して成功させたため、それらに関する研究事例として持ち上がることとなった。トヨタの製造システムは、製造原価の削減を中心とし、製造過程から過剰在庫・残材を処分する方法であり、販売可能な製品のみを中心して製造している。なぜならば、トヨタは、販売できない製造品も原価の一つとして考えているからである。製造から残材あるいは過剰在庫を発生しない知識を持って適用されるため、他社より低い原価で車を製造でき、2012年前に他の車メーカーはトヨタより売上高が多くても、トヨタの方が最も高い利益を持つ。
トヨタでは、サプライチェーンのマネジメントとロジスティクス面が一つの重要な方針であると考えられている。それが他分野の産業にも適用され、特に日本の大手企業にもよく適用されている。またタイには、Just in time システムが多く適用され、コンセプトについては、“only what is needed, when it is needed, and in the amount needed.”(必要なものだけ、必要なとき、そして、必要な量)である。必要な製造量と一致させるように在庫を管理し、それがZero Inventory式であり(在庫が最小又はゼロレベルに管理する)、カンバンシステム(Kanban System あるいはLean Production)と共に適用し、トヨタの作業Toyota Production System, TPS) は、“Supermarket method”と呼ばれ、製品にいわゆるバーコード・詳細・価格を貼り付けられている。このシステムは、受取者(従業員・サプライヤー・エージェント・顧客)がそれらの製品についての理解を一致させるため、社外内の他部門に送られる前に、送付毎に部品のコードと共に資料の詳細を添付される方針として適用され、次の以下の図表のとおりである。
(ที่มา: www.toyota-global.com)
ロジスティクス面の技術の発展
ロジスティクスシステムのポイントは、顧客の要望で設定期間内に定量的および定性的な作業を行なわれることである。ロジスティクスシステムは、サプライチェーン(Supply chain)の重要な構成の一つであり、特にサプライチェーン管理に適用されているJust in timeシステムでは、面積と労働の規模の削減に着目している。それはロジスティクスシステムがもっと重要な点となり、経営管理に対して定量的および定性的に受けるために、新技術の適用が必要となり、製造者からエンドユーザーまで効率的な輸送を求められる役割である。ただし、製品の輸送技術については、一般的に情報ロジスティックスのみが理解されるが(例えば、EDI ebXMLシステム等)、それはサプライチェーン情報の流れを管理するための技術である。しかし、現代輸送の技術面については、GPS：Global Positioning System “衛星で製品輸送の監視と管理のシステム”は、輸送のための、衛星からの情報の技術であり、信号システムがGPRS : General Packet Radio Serviceを通じて、信号が携帯電話のネットワークに利用され、それらがGPSの中央から信号を通信する技術であり、現在、製品の輸送過程(Transportation)と製品の配送(Cargoes Distribution)に繋がっている。JITシステムに基づきサービス時間内、及びロジスティックス面の原価を削減するために、輸送車が設定された通路・時刻で使用され、燃料に関する費用、部品の管理、輸送車の目的外使用、無駄使い(例えば、エンジンを付けたまま寝る、設定通路外の通行、速度超過等)を管理している。
