Share withロジスティクス業界のリーダーたちは、高度なデジタル技術の導入を加速させており、今後3年間で少なくとも10の新たなユースケースが生まれると予測されている。McKinseyが実施した260社以上の調査によると、貨物を送る側とサービス提供者の双方においてデジタル導入の度合いが高く、強固な投資計画や高度な生成AI（Gen AI）への関心が高まっていることが明らかになった。しかし、高い期待がある一方で、依然として課題が残る。ロジスティクスの技術環境は分散しており、企業は複数のソリューションを統合しながら効率的に運用する必要がある。調査回答者の85%がデジタルプロジェクトが組織に価値をもたらすと回答したものの、多くの企業がデータの品質の低さ、システム統合の困難さ、組織変革の課題により、導入の遅れを経験している。  ロジスティクスのデジタルトランスフォーメーションを成功させるには、企業はまずデジタル化によって何を得られるのかを理解し、明確なビジョンを設定することが重要である。これには、プロセスや技術が具体的な活動や目標にどのように結びつくかを明確にし、価値を創出する方法を特定することが含まれる。明確な戦略計画は、データの活用、システム統合、そして組織の業務プロセスの変革にどのように適応するかを決定する上で役立つ。アナログな課題として長年残るスキル不足や変革への抵抗を克服することが、デジタルの価値を引き出す鍵となる。  デジタル技術は、貨物輸送業者およびサービス提供者の両方によって、計画、調達、業務運営、パフォーマンス管理といったロジスティクスの各分野で広く導入されている。調査では、需要予測から倉庫の自動化、資産保守に至るまで、28のデジタルユースケースの活用が分析された。今年はさらに、生成AI（Gen AI）を活用した10のユースケースが追加され、大規模言語モデルを利用したシナリオ分析やドキュメント作成の自動化などのプロセスが強化されている。年間売上が5億ドルを超える大企業では、既存の強固な基盤の上にデジタル導入が急速に進んでいる。一方、売上規模が小さい企業では、リソースの制約や慎重な投資方針のため、デジタル化やAIの導入が遅れがちである。しかし、大手企業の貨物輸送業者とサービス提供者の55%はすでに少なくとも2つのGen AIユースケースを実装しており、今後3年間で最低7つのユースケースを導入する計画を立てている。  貨物輸送業者が活用する技術は業界ごとに異なる。エネルギー、製造、素材関連の業界ではデジタル技術の導入が先行しており、先端産業では生成AIの活用が他業界よりやや進んでいる。しかし、医療業界の企業はデジタル化や生成AIの導入が最も遅れており、今後3年間にわたる新技術の採用期待も低い。売上5億ドル未満の企業は、大手企業に比べてデジタル導入が遅れがちであるが、消費財や医療業界の小規模企業ではデジタル成熟度が比較的高いことが確認されている。これは、直接的な消費者対応を重視しているためと考えられる。  現在導入されているデジタルツールに着目すると、従来のデジタル技術と生成AIとの受け入れ方や価値認識には明確な違いがある。高度な生成AI技術はまだ導入初期段階にあり、導入企業の約半数は、従来のデジタル技術とは根本的に異なる影響をもたらすと認識している。約60%の企業は、生成AIの導入が従来のデジタル化よりも複雑だと回答している。しかし、その複雑さにもかかわらず、企業は生成AIがもたらす大きな価値に期待している。約60%が生成AIによる変革に対して従来のデジタル化よりも高い関心を示しており、65%が新技術が過去の技術よりもビジネス価値を生み出すと期待している。  デジタルトランスフォーメーションを成功させるには、高度な技術の導入だけでは不十分である。企業は、スキルを持つ人材、強力なチェンジマネジメントプロセス、新しい業務プロセスを拡張・統合するための効果的な戦略が不可欠であると認識している。調査結果によると、デジタルプロジェクトで最も一般的な障害は、データの品質、データの可用性、システム統合の複雑さといった技術的課題である。加えて、人材面ではスキル不足やチェンジマネジメントの難しさが課題として挙げられている。今年はデータ品質に関する懸念が昨年よりも多く指摘されており、これは高度なデジタルツールやAIが高品質なデータを必要とするためと考えられる。また、企業が不完全なデータの状態でプロジェクトを開始し、組織全体に展開する際に問題が顕在化するケースも見られる。特に生成AIの導入においては、スケールアップや規制遵守の課題が浮上している。  デジタル投資のROI（投資対効果）の確保が難しいと回答した企業は8社に1社程度に過ぎないが、デジタルトランスフォーメーションを延期または中止する企業の中では、この理由が最も多く挙げられている。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech Facebook Twitter Pinterest

Share with大手トラック運送会社は、自社車両の二酸化炭素排出量を削減するために、CO2等を排出しない完全無公害車の選択肢ではなく、天然ガスやバイオ燃料などの低炭素燃料に注目しています。これらの低炭素燃料の導入は、持続可能な商業輸送に向けた重要な一歩です。これはゼロエミッション商業輸送への移行を達成するための一歩です。それと同時に、電気または大型水素燃料電池トラックなどの真のゼロエミッションモビリティ導入を遅らせている大きな障害に直面しているため、ゼロエミッショントラックへの移行には、単にエンジンを交換するだけではなく、 それは生態系全体に影響を及ぼします。ゼロエミッション技術に投資しているOEM（相手先ブランド製造）は、輸送業界における新しいパワートレインの開発、生産、販売に多額の投資を行い、デジタルの利用が増えるとともに、今後必要となる電力インフラへの投資は数十億ドル以上大規模な投資が必要となり、電力会社・ユーティリティ業界は電力システムの需要増加に備えなければなりません。前述の要望に加えて、今後の輸送業界では財務的影響や複雑なビジネスモデルおよび運用上の障害の要素から、依然として新しい技術導入への投資に消極的であります。 OEM（相手先ブランド製造）とサプライヤーは、包括的なゼロ・エミッション車 （ ZEV）製品の開発など、解決しなければならない課題を抱えています。本製品需要に対応するサプライチェーンを構築し、生産能力の拡大及び生産コストを大幅に削減します。製品及びソリューション開発の観点から、OEMメーカーは製品を再設計し、ゼロエミッショントラック市場に適した新しい電気トラックの生産ラインをつくりあげることが必要です。これには、駆動力・バッテリーサイズ・積載量の重さ・新エンジンや次世代パワートレインなどの主要な仕様を優先するプラットフォーム戦略を開発しなければなりません。OEM は、主要な市場セグメントで競争力のある新製品の開発と、開発コストと移行の複雑さ等のバランスを管理する必要があります。 2020年以降、 ゼロエミッショントラックの使用を大規模に普及させるとした。この時期は、内燃機関 （ICE） を使用した自動車が市場を席巻した時期でもありました。しかし、2030 年までに大きな変化が予想され、特に北米のバッテリー電気トラック （BET） は市場の約 20% を占めると予想されています。これは、物流業界における電車への関心が高まっている変化を反映している。また、中国と欧州での燃料電池電気トラック（FCET）の普及も見込んでおり、これは電気トラック総売上高の約 27% を占め続けています。政府の厳しい規制と充電インフラへの多額の投資が原動力となっています。一方、速度は遅いものの、燃料電池電気トラック（FCET）も人気があります。 FCETの台頭は、ゼロエミッション重量車の追加オプションとみなされ、これは通常の燃料補給よりも長い充電時間を必要とするよりの活用に最適です。これらの共同開発は大型トラック脱炭素化のためのよりグリーン技術への大きな移行の実現を表しています。ゼロエミッションの実現に向けては、厳格な排出基準の推進、技術の進歩及び持続可能な輸送に対する需要強化が促進の背景にあります。 世界のトラック市場は6 つの主要なユースケースに分類できます。特に、長距離幹線輸送、幹線輸送、及び流通トラック輸送が世界のCO2排出量に最も大きな影響を与えるユースケースにあります。お客様の多様な要求とにユースケースお応えするためにこれらのトラックセグメントでは、標準モデルと長距離トラックモデルの両方が必要になります。トラック特有のイノベーションは、市場の差別化において重要な役割を果たします。大型トラックのパワートレイン技術は、貨物の運送距離の延長、コストの削減、充電速度の向上に貢献します。BETでは、車両への初期投資額が高いことが課題となるものの、２０３０年までには3 つの主要な技術要素がバッテリー式電気トラック（BET）の導入を推進すると考えられます。BET の初期コストが高いのは課題ですが、総所有コスト （TCO）は、電動化への明らかな傾向を示しています。主なコスト要因はバッテリーセルのコストです。このため、 BETへの投資は従来の内燃機関 （ ICE）車両よりも高くなります。BETを経済面に導入実現にするためには、TCOと減価償却費を効果的に管理することが重要になります。 2025 年以降、バッテリー電気トラック （BET）は、多くの使用面で総所有コスト （TCO）の利点を提供すると予想されます。特に距離や積載量の効率を重視する業務に最適です。これは、市場でエネルギー価格と充電設備に競争がある場合にのみ発生します。 BETの効率と充電インフラへのアクセスのしやすさはTCOに影響を与える重要な要素です。CO2排出規制の強化と地域におけるTCO の利点及び幅広い車両展開のモデルにより、電気トラック輸送への移行を加速するのに役立ちます。電動化の実現を促進する主な要因には、エネルギーコストと炭素排出量削減の取り組みにあります。大型トラックや市バスの導入により、 2030 年までに交通機関の20%以上が電動化されると予想され、 2040 年までにBET電動トラックが90% のシェアを獲得して市場を独占すると予想されています。 運輸業界は炭素排出削減の複雑さに直面する中、ゼロエミッショントラックの輸送には、技術の進歩だけではなく、持続可能性への革新的なアプローチも必要です。耐久性、環境に優しいソリューションに重点を置いている企業は、この変化の方向性を形作る上で重要な役割を果たすことになるでしょう。e.Volution GmbH は持続可能なイノベーションの一例です。これは、ゼロエミッション輸送への移行が環境への影響を軽減しながら耐久性と効率性をどのようにもたらすかを示しています。モジュール式コンポーネントとアルミニウム構造を備えた電気自動車 （ EV）を開発することで、 e.Volutionは、車両の寿命を最大50年延長し、廃棄物を削減し、循環経済の利用を促進します。燃料電池レンジエクステンダーと電池駆動を統合することで、環境への配慮を損なうことなく長距離走行が可能になります。アーヘン工科大学（ RWTH Aachen University） などの教育機関との連携によりe.Volutionが定期的なアップグレードのための新しい組立技術を開発し、車両を最新かつコスト効率の高い状態を実現します。このように、この企業は業界の要求と今後の環境目標に沿って、炭素排出量削減という課題に取り組む上で重要な役割を果たして、持続可能なソリューションを提供することができます。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior […]

Share with小売業界は、近年、オンラインショッピングの人気の高まりと手軽さに牽引されて、オンライン販売が爆発的に成長しています。この人気とオンラインチャネルの発達が進んだことで、顧客のオムニチャネル体験に対する高い期待が寄せられました。その結果、絶えず変化する顧客の期待に応える個別の体験を提供する必要性は膨大です。コマース市場は、モバイルショッピングの台頭、eコマースの新市場への拡大、人工知能や拡張現実などの新技術の導入により、今後数年間成長を続けると予想されています。2020年6月、世界の小売Eコマーストラフィックは、食料品、衣料品、小売テクノロジーアイテムなどの日常的な需要を検索する月間訪問数が過去最高の220億回に達しました。2020年に国際取引の販売、閉鎖、または停止がわずかに減少した後、全世界の小売売上高に対するeコマース売上高のシェアは、2019年の13.8%から2025年には24.5%に増加すると全体的に予想されています。 在庫管理は複雑なプロセスであり、在庫管理の主な目標は、正しい製品が適切な数量にあり、必要な時に正確に入手でき、最適な場所にあることを保証することです。サプライチェーン内でシームレスなバランスを実現することで、顧客の要求を効果的に満たすだけでなく、全体的なコストを最小限に抑えることができます。在庫補充の管理は、在庫管理の最も重要で複雑な部分です。顧客に製品を提供できない状況に陥らないようにするには、製品ごとに最小在庫レベルを設定することが重要です。在庫がこれらのレベルを下回ると、最適なレベルを維持するために再注文がトリガーされます。そこで、在庫管理は、特定の製品の以前の販売記録を計算し、将来の予測を提供するのに役立ちます。遅延や誤解を避けるために、企業は通知を自動化して、補充時期をベンダーに通知し、補充プロセスを合理化できます。 もう一つの大きな課題は、リバースロジスティクスによる電子商取引での製品返品の処理であり、主にプロセスの複雑さとコストを中心に展開しています。フォワードロジスティクスの単純な性質とは異なり、リバースロジスティクスでは、返品された製品の状態、返品の理由、製品カテゴリに基づく特定の取り扱い手順の必要性など、様々な予測不可能な要因を考慮する必要があります。これらの変数により、輸送、労働、処理に関連するコストが大幅に増加し、返品プロセスに多くのリソースが必要になります。さらに、複数の運送業者との調整が必要であり、返送を監視するための堅牢な追跡システムの必要性により、遅延が発生し、顧客満足度が低下する可能性があります。 リバースロジスティクスとは、商品が目的地からサプライチェーンを経由して売り手に戻り、場合によってはサプライヤーに戻ることです。目標は、製品から価値を取り戻すか、それを処分することです。世界中で、リターンは年間約1兆ドルの価値があり、eコマースの成長とともにますます一般的になっています。リバースロジスティクスの目的は、価値を回収し、リピート顧客を確保することです。オンラインで注文した商品の少なくとも30%と比較して、店舗での購入の返品は10%未満です。精通した企業は、リバースロジスティクスを使用して、顧客忠誠心を構築し、リピートビジネスを構築し、返品に関連する損失を最小限に抑えます。また、リバースロジスティクス(5R)には、返品、再販、修理、再梱包、リサイクルの5種類があります。小売業者は、これらの各オプションにメトリクスを適用して、改善と成功を追跡します。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech

Share withスマート パッケージはパッケージング業界と消費者向け製品の梱包業界を変革すべく益々注目を集めている。「スマート」という用語はパッケージング セクターにおける新しい開発によって消費者にとっての製品の有用性の向上、企業や製品関連のデータへのアクセスと監視が容易になる事を表している。この有用性の向上は情報追跡と共有が改善された結果消費者が購入、使用している商品や企業についてより多くを知る事によるもの。商業的な観点から見るとスマート パッケージは顧客がブランドとやり取りするためのより個別化された特徴的で親しみやすい方法の提供だ。 スマートパッケージングの市場規模は2024年に226億7,000万米ドルと推定され、2029年までに319億8,000万米ドルに達すると予想されており、予測期間（2024～2029年）中に7.12%のCAGRで成長する。スマートパッケージングとは食品や医薬品など様々な商品に使用される特定のタイプのセンサー付きパッケージングシステムを指す。スマートパッケージングで使用されるテクノロジーは製品の品質、保存期間、鮮度監視、顧客と製品の安全性の向上に役立つ。製品がインテリジェントテクノロジーを使用してパッケージングされるとこれらのシステムは製品の品​​質と鮮度に関する詳細情報を提供。 技術に基づけば市場はアクティブパッケージングとインテリジェントパッケージングに分けられる。アクティブパッケージングセグメントが市場を支配しており2032年までに130.2億米ドルを超えると予想。包装された製品またはその周囲と積極的に相互作用して保存期間を延ばし製品の品質を維持または新しい機能を提供する革新的なパッケージングソリューションはアクティブパッケージングと呼ばれる。これには多くの場合、吸湿剤、温度センサー、抗菌剤、酸素除去剤などのコンポーネントまたはテクノロジーが含まれる。アクティブパッケージングは酸素レベルや水分含有量などの変数を調整して鮮度を維持し、腐敗を防ぎ、安全性を向上させる。サプライチェーン全体で食品の安全性と品質を保証し長い保存期間を持つ製品に対する顧客の需要を満たす。 包装材料に基づいて市場はプラスチック、紙と板紙、ガラス、金属、生分解性材料に分類される。生分解性材料セグメントは2024年から2032年の間に8％を超えるCAGRで最も急速に成長しているセグメント。生分解性包装材料は環境中で自然に分解される。これらの材料にはセルロース、サトウキビ、トウモロコシデンプ​​ンなどの再生可能な資源からの生分解性ポリマーが含まれる。生分解性包装は二酸化炭素排出量を削減し埋め立てゴミを制限する事で持続可能な慣行を促進。包装における生分解性材料の使用は環境に優しい代替品に対する消費者と規制当局の高まる要求と一致。これは消費財、食品、医薬品などの様々な業界で環境管理と良心的な消費習慣を促進する。 アジア太平洋地域は市場で優勢であり2022年には33％の最大の市場収益シェアを占めた。このアジア太平洋地域の市場成長は中国、日本、インドなどの新興国の製造業からの需要の増加によって推進されている。アジア太平洋地域での調理済み食品の需要の増加と乳製品の消費の増加は世界市場の成長を牽引しておりまた新鮮な包装食品の消費傾向の増加も市場の成長を牽引している。スマートフォンの採用の増加とオンラインショッピングチャネルの出現はeコマース業界におけるスマートパッケージの需要を促進している。 北米のライフスタイルの変化と英国、ベルギー、フランス、ドイツなどの先進国における包装食品の需要増加により予測期間中に最も速いCAGRで成長すると予想。またInternational Paper Co.やBerry Global Group Inc.やCrown Holdings Inc.などのスマートパッケージング市場の主要企業の存在が、市場の成長を牽引している。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech

Share withCOVID-19により需要要件を満たすためのサプライ チェーンの重要性が高まり自動化と自律性の両面で倉庫におけるテクノロジーの導入が加速している。革新的なアプリケーションに利用できるオプションとソリューションは無限にあるため選択プロセスは圧倒的です。倉庫の管理者は自動化と自律性のソリューション全てに投資する事は不可能。適切なレベルの自動化と自律性は日々の倉庫業務をより迅速、安全、効率的にするだけではありません。コストを削減し、配送時間を改善する事でより迅速で無駄のないスケーラブルで持続可能な業務を実現。 最近の物流の混乱と運用上の課題は堅牢なサプライ チェーンの重要性が如何に重要かを物語っている。企業は現在より高い回復力を求めて倉庫と配送業務のスピード、信頼性、柔軟性、生産性を向上させる方法に試行錯誤している。その答えとして自動化が浮上した。自動化は労働力の問題への対処、フルフィルメントの品質と安全性の向上、スペース利用の最大化、スループットの向上等の差し迫ったサプライ チェーンの問題に取り組む組織を支援する事が期待されている。 コンピューター ビジョン、機械学習、AI の進歩により倉庫ロボットの機能も向上しており最新のモデルは複雑な環境を自律的に移動しながら最適なルートとピッキング シーケンスを計画できる。ロボット市場はよりダイナミックになり既存の倉庫自動化企業が専門的なソリューションや柔軟性の高い汎用ロボット システムを提供する多くのスタートアップ企業と競い合っている。 倉庫自動化戦略の成功は人、プロセス、システムを適切なレベルに如何に巧みに統合できるかどうかにかかっている。とは言っても全ての倉庫には目的と機能の範囲があるためサプライ チェーン モデルに応じてこれらの動きとプロセスは多岐にわたり複雑になる可能性は否定できない。サイズ、規模、速度、在庫管理単位 (SKU) の数などの変数の組み合わせは全て倉庫での運用の複雑さのレベルに影響し従業員は製品を配送するためにこの迷路を継続的にナビゲートする必要がある。万能ソリューションでは十分な対応は不可能である。 大手小売業者は成長を続ける電子商取引市場に対応し世界的なパンデミックから得た教訓を取り入れるために、倉庫の応答性、回復力、信頼性を高めることを目指している。既存の倉庫機能の改善や新しいフルフィルメント ノード (都市部のフルフィルメント センターなど) の有効化に加え倉庫の自動化もソリューションの重要な一部であると考えている。アパレル、食料品、その他の主要セクターの小売業者を対象に最近実施されたマッキンゼーの調査では回答者の 80% 以上が今後 2 ～ 3 年で自動化への投資を増やす意向を示している。 マッキンゼーのレポートでは自動化システムの設計に役立つ3つの倉庫アーキタイプ (専用、共有、統合オムニチャネル) を想定している。これらのアーキタイプは、小売業者がユース ケースとソリューション セットのセットを絞り込み、自動化プロバイダー、インテグレーター、スタートアップ企業の間での複雑な選択をよりよく理解する一助となる。 専用倉庫は規模とコスト効率を目的とした特定のチャネル、製品フロー、またはタイプに合わせてカスタマイズされている。大規模な全国施設から小規模な都市中心部までスペースと労働効率を向上させるために特殊な自動化を使用。例えば小売フルフィルメント用の Amazon Go や全国的な電子商取引用の Zara 等がそれだ。 共有倉庫は独立して管理された在庫を使用して1つ屋根の下で複数のチャネルまたは製品セグメントに対応。柔軟性、効率的なスペース使用、統合された労働力によるコスト削減や入荷統合のメリットがある。統合されたオムニチャネル倉庫は共通の在庫プールを使用して全てのチャネルにシームレスに対応し柔軟性と在庫保管コストの削減を可能にする。ハイブリッド自動化ソリューションを使用してオンライン注文の迅速なフルフィルメントや店舗への大量で遅い出荷など様々なチャネルの要件に対応できる。このタイプは効率的なスペース使用と拡大余地のある自動化を必要とする個々のアイテムを注文する店舗に最適である。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech

Share with先端パッケージング市場は2023 年には345 億ドル以上の市場規模と考えられ2024 年から 2032 年にかけて 10% 以上の CAGR で成長すると予想されている。IoTおよび AI テクノロジーへの世界的な傾向の高まりにより先端パッケージング業界の成長が進んでいる。 IoT および AI アプリケーションの拡大に伴い高度なパッケージング ソリューションの需要が高まっている。これらのテクノロジーは多くの場合その最適な機能を確保するためにコンパクトで効率的な高性能のパッケージングを必要とする。高度なパッケージングはこれらの要求を満たし温度管理の改善、小型化、およびに信頼性の向上を実現する。デバイスの小型化に対する需要の急増が先進的なパッケージング市場を推進する主な原動力となっている。消費者と業界は共により小さくより軽くよりポータブルな電子機器を求めており、複雑なコンポーネントをコンパクトなスペースに統合できる高度なパッケージング ソリューションの必要性が高まっている。 高度なパッケージングとは一体何なのか? 高度なパッケージングとは集積回路 (IC)やマイクロ電子デバイスの性能、機能性、効率を向上させるために半導体業界で使用される一連の高度な技術とテクノロジーを指す。基本的にこれは半導体チップを保護ケース内に封入しこれらのチップの最適な動作を保証するために必要な電気接続、温度管理、およびに環境保護を作り出すプロセスである。現代のエレクトロニクスの基礎は20世紀後半の伝統的なパッケージング技術の開発によって築かれた。1950 年代に導入されたワイヤ ボンディングは今日でも重要な役割を果たしている。この方法は細い金属ワイヤとはんだボールを使用してシリコン チップ (ダイ) をプリント基板(PCB) に接続する。ワイヤボンディングはスペースを節約しチップ上の離れた点を接続する柔軟性を持っているがこれには限界がある。高温、多湿、温度変動に弱く連続的な接着プロセスにより製造速度は低下する。しかし2031 年までに市場価値が 160億ドルに達すると予測されておりワイヤ ボンディングは安定した存在感を維持している。 1990年代半ばにフリップチップ技術によって大きな進歩がもたらされた。ここでは金型を裏返ししその表面積全体を小さなはんだバンプを介した PCB への接続に利用する。この革新的なアプローチの開発のお陰でより小型のフォームファクターとより高速な信号伝送が実現しデバイスがよりコンパクトで効率的になる。フリップチップパッケージングは、費用対効果が高くCPU、スマートフォン、無線周波数システムで広く使用されているため市場を支配している。フリップチップはアセンブリの小型化と高温への対応を可能にするが非常に平坦な取り付け面を必要とするため交換が困難なのだが、それにもかかわらず6.3%のCAGRという健全な成長率を反映してフリップチップ市場は2030年までに450億ドルに達すると予測されている。 ウェーハレベルのパッケージングは従来の方法と真逆になる。個々のチップをパッケージングする代わりにレーザーでダイシングする前にシリコンウェーハ全体に電気接続とモールディングを作る。これによりチップと PCB の間の基板の代わりに再配線層 (RDL) が使用されるためパッケージが小さくなり放熱性が向上する。ウェーハレベルのパッケージングにはファンインとファンアウトという 2 つの主な種類がある。基本的なアプリケーションに使用されるファンインは接続を内側にルーティングする。2007年に導入されたファンアウトはRDL とはんだボールをチップ サイズを超えて拡張する事で薄型を維持しながらより多くの入出力を可能にする。ファンアウトではコア タイプは車載チップやネットワーク チップなどの要求の厳しいアプリケーションに対応し高密度およびに超高密度はモバイルおよびハイパフォーマンス コンピューティングのニーズに応える。ウェーハレベルのパッケージングは複数の回路を積層するように進化した。これによりロジック チップとメモリ チップを組み合わせたりメモリチップを積層したりすることが可能になる。2.5D スタッキングではさらに一歩進んで「インターポーザー」によって接続されたチップを並べて配置し、3D スタッキングではインターポーザーの有無にかかわらず複数のチップが裏向きに互いに重ねられる。 5G テクノロジーの台頭とスマートフォンの機能性の向上により複雑なチップ設計に対応する高度なパッケージング ソリューションの必要性が高まっている。地域別ではアジア太平洋地域が2022年に最高の市場シェアをキープしており予測期間中その優位性を維持すると予想されている。特に中国や韓国などの国での家電製品の需要の急増が見込まれている。アジア太平洋地域は2023年に65% 以上のシェアで先端パッケージング市場を独占している。この地域は強力なエレクトロニクス製造エコシステムの存在、機能が豊富でコンパクトな電子ガジェットに対する需要の高まりおよびに5Gテクノロジーの使用が急増している。アジア太平洋地域は先進的なパッケージングの主要拠点として位置付けられている。この地域の市場の発展と継続的な技術進歩により様々な電子用途向けの洗練されたパッケージング ソリューションの開発に有利な状況が造られ始めている。 […]

Share with拡張現実は物流会社のビジネスのやり方に革命をもたらしている。ARは物流業界を出荷の追跡からリアルタイムの更新の提供が可能である。ARを活用する事で物流会社は効率を高め顧客の体験を向上できるようになった。AR はユーザーの現実世界の視界にデジタル情報を重ね合わせる技術である。ユーザーをコンピューターで生成された環境に完全に没入させる仮想現実 (VR) とは異なる。ARはスマートフォン、タブレット、カメラ、ウェアラブルデバイスなど様々なデバイスやアプリケーションを通じて体験できる。これを使用でユーザーが現実世界の仮想オブジェクトと対話できる没入型のインタラクティブなエクスペリエンスの作成ができる。例えばスマートフォン上の AR アプリはナビゲーションの道順を表示したり、市内の名所をハイライトしたり、美術館の展示物に関する情報を提供できる。 拡張現実は物流業界に革命を起こす可能性を秘めている。デジタル世界と物理世界を融合するのだ。ARにより物流業務は業務に関するリアルタイムで状況把握ができ効率と精度が向上する。AR テクノロジーを使用すればマネージャーとスタッフは拡張現実メガネをかけて倉庫のレイアウトを見ながら変更や実験が可能かどうかを確認できる。これは包括的な情報を得て在庫の変更や改善についての意思決定を行うための優れたツールである。物流会社は倉庫の計画と再計画にかかる時間、お金、労力を大幅に節約できる。 AR ビジョンに基づく倉庫ピッキングはエラーの無いビジョンによる品質管理を実現するハンズフリー テクノロジーだ。視覚認識によるARシステムにより商品の識別・確認が可能になる。選択が完了すると自動化がシステム全体を更新してアクティビティを記録する。最近大手のDHLは自社のグローバル配送センター向けの拡張現実パイロット プログラム「ビジョン ピッキング」の拡大を発表した。このプログラムは拡張現実メガネを使用してピッキングされた荷物を会社のカートに載せる場所をDHL従業員に示すというアイデアに基づくものだ。DHLによればVision Pickingでより速いペースでのハンズフリーの注文ピッキングが可能となりエラー率が低減されるとの事だ。 DHL Supply Chainは世界有数の物流会社で50か国以上に約185,000人の従業員を擁し顧客に幅広い物流業務を提供している。以前使用されていたテクノロジーには様々なメニューや情報を備えた複雑なユーザー インターフェイスが有りその結果品質保証手順により多くのリソースが費やされるようになった。更にはこれらのソリューションは通常オンボーディング時に数日または数週間のトレーニングを必要とした。DHL は市場の変化に迅速に対応しスタッフを柔軟に配置してのその他の多くの課題を軽減できる新しいソリューションを必要としていた。 物流分野での注文量の増加には、継続的なプロセスの最適化が必要であった 注文処理の複雑さの増大、市場ニーズの変動、労働力不足が問題に ハンドヘルドなどの既存の方法は複雑で習得が困難であった 　　 DHLはビジュアル倉庫ピッキングシステム「xPick」を採用した。倉庫従業員はビジョンピッキング ソフトウェアを搭載したスマート グラスを使用してピッキング プロセス全体に渡って視覚的に作業ができる。リアルタイムのデータ アクセスのおかげでFrontline ソリューションは DHL の倉庫管理システムとシームレスに統合されエンドツーエンドで完全に接続されたプロセスを確立した。従業員は正しい通路番号、棚、箱を確認して商品を選択してどこに配置するかを確認できる。従業員が正しいアイテムを選択すると即座に音声と視覚によるフィードバックを受け取る。更に新入社員従業員の好みの言語に合わせて調整でき、理解しやすい視覚的に表示された情報を使って直ぐに業務に慣れる事ができる。その結果新入社員は入社初日から生産性が高くなる。 AR 倉庫ピッキング システムの導入後DHLは生産性が15%向上してエラー率は0.1%に減少しオンボーディング中の時間が50 ～ 70%節約された。現在DHL の米国拠点だけでも約1,500 人のオペレーターがスマート グラスを装備しテクノロジー、小売、消費者、自動車業界等の仕事をDHLの倉庫で注文を処理している。ビジョンピッキングテクノロジーによりDHLのピッカーはハンズフリーで作業できるようになり仕事がより効率的かつ人間工学的に作業できるようになった。このソリューションによりオペレーターは即時の音声フィードバックとともに目の前に表示される指示を確認できるため注文ごとに費やす時間とピッキングエラーが削減されハンズフリーで作業できるため従業員の生産性は向上した。以前のソリューションでは数日から数週間のトレーニングと新入社員の指導のための経験豊富なスタッフが必要であったがVR 倉庫ピッキング システムによりオンボーディング時間が数時間に短縮された。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech

Share withCOVID-19以来、紙と包装業界は非常に不確実性、不安定性、そして混乱に直面しています。パンデミックは多くの製品カテゴリーで異常な需要パターンを引き起こしました。さらに、紙と包装業界は、急激なエネルギーや化学物質のコストの上昇、史上最高のインフレーション、2021年には海外輸送コストの大幅な急増など、原材料コストで記録的な不安定性を目の当たりにしています。例えば、ウクライナの危機により、欧州の天然ガス価格は2022年1月にすでに高かったEU80/メガワット時から2022年8月にはEU300/メガワット時を超える高値を記録しました。海外輸送コストは2021年に3倍以上に跳ね上がり、海上コンテナのキャパシティ不足やその他のサプライチェーンの混乱のため、2022年も高水準を維持しています。業界で使用される主要な化学薬品も費用が急騰しています。例えば、でんぷんは60％以上上昇し、腐食性ソーダは一部の顧客でほぼ200％増加しました。 規制も成長パターンを変えつつあり、実際には一部の製品カテゴリー（プラスチックストローなど）を廃止しつつ、新しい製品カテゴリー（例えば、堆肥化可能なサラダボウル用の成形繊維）を生み出しています。一回限りのプラスチック製品に関する禁止措置や制限は、プラスチックから紙製のストローやふたへの明確な転換を推進し、PET（ポリエチレンテレフタレート）ボトルにおけるリサイクル素材の需要を増加させています。最近提案された欧州連合の規制は、「避けられる包装」を削減することを目的としています。つまり、クイックサービスレストランの包装の需要を減らし、例えば一回限りの食器から洗える食器への移行を促進しています。 消費者の間で、どの製品が最も持続可能かに関する議論は非常に現実的です。過去には企業は製品ごとにどの基材を使用するかを決定する際に、コストや機能、消費者体験を考慮してきましたが、現在は持続可能性が規制当局から消費者、Cスイートまで誰もが重視するトップの要素となっています。しかし、この変革の初期段階では明確な勝者はまだ存在しません。例えば堅牢な紙など一部の基材が有利かもしれませんが、まだ判断するには早すぎます。地域によって、どの包装タイプが必ずしも好まれるか、また最も持続可能かについて共通の理解がまだありません。     小売業者は対応しています。ほとんどの消費財企業は持続可能性に関する公約を公表していますが、ブランド所有者はまだ異なる用途において好む基材が何かについて明確な見解を持っていません。多くの企業は、Ellen MacArthur Foundation Global Commitment 2022イニシアチブに従い、原生プラスチックを置き換え、プラスチックのリサイクル性や再利用性を向上させています。ネスレなどの一部の目標は、2025年までに自社のすべての包装をリサイクル可能または再利用可能にすることを目指しています。他の企業は、典型的にはプラスチックなどの一種類の基材を排除することに明確なコミットメントを示しています。例えば、アップルは2025年までにすべてのプラスチック包装を排除する計画です。多様な要求を満たすために、主要企業は持続可能性戦略の基盤を築くために、まず製造から輸送、廃棄の段階まで、各製品の基本的な環境特性を分析しています。 紙および包装業界の幹部が環境にやさしい方向に進むための圧力はかつてなく高まっています。この業界は著しい二酸化炭素排出量を生み出しており、紙および包装の生産はエネルギー消費が激しく、大量の原材料や水を必要とします。同時に、紙は様々な製品の中核的な原材料です。包装は商品を輸送や販売時に保護し、傷みやすい製品の保存期間を延ばします。紙および包装企業は持続可能性に取り組み始めていますが、より多くのことができる余地があります。2019年には5社だけだった業界内の目標を確認または実行する企業の数は、2022年には164社に急速に増加しましたが、そのうち30％以上の企業が近年の目標範囲を逃しています。 結論として、紙および包装業界は前例のない混乱の中で急速に変化しています。その結果、最高経営責任者たちは劇的に自社の運営モデルやグローバルな存在感を見直しています。伝統的な商品市場、例えば新聞のような市場が縮小する一方で、食品を湿気や酸素から守る高バリア紙などの特殊用途の紙が成長しています。グローバルな競争が激化し、技術が供給チェーンの全ての部分を変革しています。経済全体での原材料の不足や不安定性が市場のダイナミクスをさらに複雑にしています。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech

Share with消費者は今季のホリデーシーズンにお得な情報を探しています。最初に店舗を訪れる人がほとんどです。人々は多様なオンラインの選択肢 に目を向けています。2023年のホリデーシーズンも例外ではありません。PwCの2023年ホリデーシーズンの展望によれば、消費者は今年度の支出を7%増加させており、贈り物、旅行、娯楽に平均1530米ドルを費やすとしています。この旅行ブームは冬まで続き、旅行関連の支出は2022年のホリデーシーズンには12%増加しました。 ミレニアル世代は世代間でホリデーシーズンの支出額のトップに位置しており、Z世代(17～25歳)の消費者はその範囲を拡大しています。支出額は2022年より15%増加した1275米ドルで、年齢差の中で最も大きな割合で増加しています。Z世代は贈り物のアイディアを店舗(67%、全体の58%)や、ソーシャルメディア（41％、全体の31％）で見るのを好みます。また、比較しながら買い物（34％、全体の27％）をしたり、持続可能な企業かどうかを見たりする（70％、全体の51％）のにソーシャルメディアを好みます。モバイル決済は彼らのスピードです(35%、全体の21%)。 女性は休日により多くのお金を費やします。女性の買い物客 の今年の支出は2022年と比べて11%増加し、夏から始まった映画、ライブコンサートへの記録的な入場者数で経済を後押しする傾向を継続しています。女性は男性よりも掘り出し物をたくさん探し回ります。また、値段、無料商品、利便性、スピードをより気にします。女性は男性よりも贈り物を買う人が多いですが（49％対41％）、他のどの選択肢よりもギフトカードを受け取るのを好みます。さらに、38％の女性がホリデーシーズンでギフトカードを贈られたいと思っているのに対し、物のギフトを贈られたいと思っているのは26%です。しかしながら、女性は男性ほどブランドへのこだわりがありません(59%対67%)。そのため、こだわりの切り替えに前向きです。 年末年始のオンラインショッピングは宅配が主流です。宅配は世代を超えて広く普及しています。一方、店頭・カーブサイドピックアップは安定しています。買い物客は予約した通りに注文が確実に届くのを知っているので楽しんでいます。配送の保証(83%)、追跡のしやすさ(80%)、配送時間の柔軟性（68％）が優先順位です。受取のためには、店舗が家から近く、便利なカーブサイドの選択肢があることが重要です。さらに、消費者の40％が、商品が届くのが遅い場合はブランドを変える可能性があります。 ミレニアル世代はホリデーシーズンの旅行を牽引しています。63％が休暇中に旅行を計画しており、次いでZ世代が58％となっています。男性の方が女性よりも多く(55%対43%)、ミレニアル世代の男性は海外旅行をする人(21%)が旅行者全体(10%)の2割強です。オンライン旅行サイトは旅行者の45%に、高所得のミレニアル世代の58%に人気で、サプライヤーとの直接予約は旅行者の31%、高所得のベビーブーマーの46%が好んでいます。 ホリデーシーズンの旅行客はオンライン予約から生態認証モバイルチェックインまでテクノロジーを受け入れています。60％を超える人がヘルプのためにチャットボットを開きます。このように高額を費やしているのは（2562米ドル、全消費者1530米ドル）は若者です。（ミレニアル世代61％、Ｚ世代58％）半数以上がオンライン予約サイトを使用しており、3分の1が直接旅行業者へ足を運んでいます。およそ60％が旅行予約に得点を利用すると回答しており、ロイヤリティプログラムの重要性がさらに強調されます。ホリデーシーズン旅行客の46%がブランドホテルに、22％が短期賃貸マンションに惹かれています。さらに、Ｚ世代の58％が今年のホリデーシーズンに旅行する予定であるのに対し、全消費者で旅行する予定なのは47%でした。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor & MEGA Tech