Thailand-Vietnam Automotive Industrial Trends & Analysis

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Share with自動車産業の発展度合は東南アジア諸国間で大きく異なる。フィリピン、マレーシア、ベトナムには多くの自動車メーカーが存在するがタイは依然として自動車製造で最も先進国と見なされている。近年東南アジアにおける自動車の販売台数は増加傾向にある。 タイは自動車製造業の中心として認識されており国内市場とASEAN地域への輸出を支えている。しかしここに来てベトナムの自動車市場は力強く成長している。経済状態の改善によりベトナムの中産階級の人口は拡大して来た。彼らはクオリティーオブリビングにアクセスができ車を含む高価なアイテムへの支出を楽しんでいる。 マレーシア自動車協会(MAA)は最近2021年(1月から11月)のASEAN販売統計を発表した。それら発表の幾つかの数字をここで取上げてみたい。2021年の最初の11か月間、インドネシア、マレーシア、ミャンマー、フィリピン、シンガポール、タイ、ベトナムの市場からの合計販売台数(2,461,119台)は、前年の2,134,038台から15%増加。 インドネシアが自動車販売のトップを飾った一方タイは依然として自動車生産のリーダーであり2020年から19%増加して1,531,337台であった。そして重要な事としてはベトナムの自動車生産は前年度から2%増加して142,027台で生産パフォーマンスの4番目のポジションであった。 SCBの報告によればベトナム政府は国内メーカーが外国メーカーと競争できるようにする政策を通じて国内自動車メーカーにインセンティブを与えたとの事である。ベトナムの自動車市場は自動車の所有件数が比較的低い事から成長の余地がある。タイの起業家や投資家は自動車部品や完成車をベトナムの国内市場に輸出する機会を確保する可能性がある。 タイ自動車研究所によるとタイの自動車生産台数は今四半期末までに20万台になると見込まれている。長期的にはタイの自動車生産は2023年に約25万台になると予測されている。今後タイとベトナムの自動車市場は共に成長し共存して行くであろうが今後多くみれれるであろう産業パートナーシッププログラムの実現はこれからの話である。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor and MEGA Tech

Fiber Laser : Minimum cost per part for Maximum profit

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Share with板金業界の製造プロセスでは、品質不良の部品に起因する製造コストを削減するために、高品質・高精度の要求が高まっています。このMEGA Tech記事では、最も顧客ニーズを満たすためのHAN’S SONGU LASERのFlyシリーズファイバーレーザー切断機をご紹介致します。 産業機械における将来の方向性を実現するカギとは、金属切削加工に用いられる速度、経済性、加工精度の3つの要素で構成されています。要求されるワーク寸法精度を得るために、各種のワークピースを切断するプロセス及びその他の製造プロセスが必要となります。ファイバーレーザー加工機は、炭素鋼・鉄・アルミニウム合金・チタン合金・亜鉛メッキシート・真鍮・銅、ステンレス鋼、及びその他多くの金属を切断することができます。したがって、ファイバーレーザー加工機が製造工程の優先事項になり、使いやすさ、ハイスピード、加工の精度、時間短縮の要件を満たすように設計されています。このように、ファイバーレーザー加工機は金属加工業界にとって、モノづくりにおける重要な役割を果たしています。 ファイバーレーザー切断機モデルFlyシリーズは、従来機種に比べ加工速度が速く、品質と効率の向上、フレキシブルな使いやすさ、加工の精度、美しさも最高の品質を実現します。 【ファイバーレーザー切断機モデルFlyシリーズの製品特徴】 1. 加工速度が速く、切断加工中でも低振動 2.デュアルサーボシステム、高精度・減速機ギアボックス 3. 国際標準の照明システム、メンテナンスに手間が掛からない 4. レーザー電源とカッティングヘッドの温度制御及び効率的な冷却システム内蔵により、加工継続が可能となった 5. 安全性・効率的・美しさも最高の品質を誇る 自動制御システム 1. オンライン異常予兆検知システム 2. 制御搭載による使いやすさが向上 3. ガス制御サーボモーターにより、移動中にガス消費量の削減等、ランニングコストが低減可能 4. 耐久年数が長く、自動潤滑システムにより長期的なメンテナンスの手間が掛からない 5. 切断加工によって引き起こされる煙の分布を制御するカバーユニットの内臓 6.ワークセット段取り用テーブル、使い易さ 安全性 1. レーザー放射防止用機械側面の開閉ドア 2. 扉開閉時のための安全センサー 3. 電気制御盤の温度管理用クーラー 4. 煙除去装置-遠心ファン (Dust Removal equipment – Centrifuga Fan)           Flyシリーズは、自動車/航空機産業、ポスター、ディスプレイデバイス、Hv / V発電機、繊維機械部品、キッチンアプライアンス、自動車部品、機械、ソーラー発電パネルの部品、エレベーター、電気部品、コイルスプリング部品、地下鉄、スペアパーツ、ステンシルワーク、ロゴステンシル、店舗装飾・看板ステンシル、自宅番地看板用ステンシル、ジュエリーステンシル、鍵のステンシル、ビルトインステンシル等の様々な加工に応じた対応ができます。          Flyシリーズのレーザー切断機は、全スチール、ステンレス、アルミ、チタン、真ちゅう、銅など全ての金属を切断することができます。ファイバーレーザー切断機だからこそ、高精度加工が可能です。加工速度が速く、最高の効率で対応し、加工の精度、美しさも最高の品質を実現します。また、工場の省エネや環境に優しい。機械上での新規の加工データ作成またはパソコンによる加工条件プログラムのファイルの導入などで、ご希望の形に簡単に加工することができ、或いはUSBポート接続やThump Drive又はフラッシュメモリカード経由で加工プログラムを導入することによって、設計に従ってワークピースを切断する際に使用するためにファイルに引き込むことができます。 Reference : REFINEMENT MACHINERY […]

IoT Solutions: A New Approach to Intelligent Data Connectivity

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Share withこのデータ管理プラットフォームにより、IoTシステムへの接続がより簡単で安全となり標準化され、生産システムの効率的な開発を含めたスマートファクトリが迅速に実現できます。 デンソーIoT製品 既製の機能を介して手動プログラミングなしで自動化されたデバイスに単純に接続し、目的のデバイスへの接続を設定します。 機械の可能性を最大化 複数のデバイスについて同時にPLC、ロボット、カメラなど(デジタル/アナログ)から詳細情報を抽出できます。 いつでもどこでもデータを分析。 生産ユニットシステムから生産ライン、工場、クラウドにいたるまでのデータ管理を支援します データから生産ラインを改善、開発 データ統合からデータ視覚化までの包括的要素 IoTデータサーバー (通信仲介デバイス) 迅速なインストールと実行を備えた信頼性の高い産業用コンピューターであるIoTデータサーバーには、データ統合 (IoTデータ共有) とダッシュボード表示機能 (IoTデータビュー)が組み込まれており、追加プログラムをインストールする必要はありません。 ワイヤレス形式および有線形式の両方で、インターネットネットワークを介し、IoTデータサーバー毎に生産ラインの複数のデバイスに接続します。 IoTデータ共有 (データ統合ソフトウェア) 自動化された多数のデバイスを共に接続し、ORiNテクノロジーによる既製の機能を使用してデータ結果を収集、処理、および記録するためのソフトウェアです。再プログラミングは不要です。 IoTデータビュー (リアルタイム画面表示プログラム) リアルタイム視覚化データ表示プログラムは、IoTデータ共有と連携し、収集データを希望どおりの方法にて視覚化します。追加のソフトウェアのインストールは不要です。 プログラムにはGoogle Chrome、Microsoft Edge IE 11などのサポートされているウェブブラウザーからアクセスでき、データをグラフやラベルなど望みのディスプレイにリンクすることで表示できます。デスクトップPC、ラップトップ、スマートTVなどの表示デバイスに追加のソフトウェアをインストールする必要はありません。  Article by: Sumipol Co., Ltd.

Fiber Laser: Minimum cost per part for maximum profit

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Share with今回のMetal Fab-Formカラムでは、MEGA TechがBystronicのファイバーレーザー加工機をご紹介します。自動化や省人化を加速する機能にすることで、製造コストの削減、また、Co2レーザー加工機に比べて最大3倍生産性の向上を実現し、営業利益の増加に貢献してくれます。 ファイバーレーザー技術を見るにあたり、CO2レーザーと比べて単位時間あたり2-3倍の部品を切断加工する生産性メリット、且つ稼働コストは半分未満しか消費しないことを考慮すれば、ファイバーレーザーがこれほど一般的になった理由は明白です。 ただしこうしたメリットは、稼働コストや速度などのパフォーマンス指標に基づく有形の潜在的利益と見なされるものです。 これから作られようとする機械の容量の余裕からは、無形の潜在的利益が得られます。 ファイバーレーザーカッターを使用すると単位時間あたり2-3倍の部品を生産できるため、機械の容量 (キャパシティ) が向上し、これまでは実現されていなかったさらなる部品の生産・収益を生み出すことができます。 コスト競争力が高まり、ファイバーレーザー購入以前は競争不可能だった業界に拡大参入するだけの柔軟性が生まれてきます。 機械容量に余力が出る 無形の利益は、機械容量に余力が出ることからも直接得られます。 CO2レーザー特有のメンテナンス作業を行わないことにより、総体的コストを下げられます。 光学系、ビームパスベローおよびパージシステム、真空ポンプなどのメンテナンスを行う必要がないため、より多くの機械容量が自由に使えるようになります。 共振器がフル出力の動作電位に達するまで毎日10分も待つ必要がないので、これも容量を増やす機会となります。 もう1つの見落とされがちな利点は、ファイバーレーザーではビームの位置合わせとビームのサイズが変化しないため、切断の一貫性とパラメーターの再現性を日常的に実現できることです。 パラメータの微調整に時間を費やす必要がないため、機械容量の余力が増します。 ファイバーレーザー切断加工をすると、シフトが交代しても日が変わっても、部品の切断加工の質が常に一貫します。 メリットの収穫 高出力ファイバーレーザーの速度的利点を効果的に利用するには、全プロセスの慎重な計画および管理を要します。 スループットが2-3倍高く、稼働コストがCO2レーザーの半分であるため、経済的な利益がゲームチェンジャーとなる可能性があります。 結果として、部品あたりのコストが下がり、潜在的利益率が上がり、投資収益率が短縮します。 通常の部品量をはるかに高速に処理できるようになったため、機械容量が増えるという追加のメリットも忘れずに。これにより、追加の仕事を引き受ける機会ができ、販売収益をさらに増やすことができます。 ファイバーレーザーカッターの購入を正当化する ファイバーレーザーを見ると、有形無形両方の利益の潜在性があります。 導入コストの正当化をする際は、両方を含めることをお忘れなく。ただし、有形だけでも既に目を見張るものになりますが。 機械容量に余力が出ることに備え、ファイバーレーザーカッター所有前には競争できなかった産業への事業拡大を検討しましょう。 高速レーンでのレーザー切断:20kW出力の新しいByStar Fiber 20 kWレーザー出力による切断品質および生産性の改善、鋼の高速切断:15 kW出力と比較して、厚さ 4-20 mmの軟鋼およびステンレス鋼シートメタルの加工の生産性が平均 40% 向上。15 mm程度以上のシート厚においては、ピアシング時間がより高速に、加えて、 20 kWの出力により、50 mm厚までの鋼およびアルミニウムへの高度な応用も可能、「Parameter-Wizard (オプション) : 数分以内に完璧なパラメータを取得し、切断部品の正しい品質が常に確実に選択されます、21.5インチのタッチスクリーンを用い、Bystronicの ByVision Cutting ソフトウェアは、スマートフォン並みの簡単操作、 広範なオートメーションソリューションの選択肢が、無人運転の間でも最大の機械稼働率とプロセス信頼性を保証。 Reference : https://www.bystronic.com/

How AI and Robotics Change Manufacturing

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Share withAI&Roboticsは運転効率とコスト効率の向上に現在使用されている数々の新しいテクノロジーをカバーしている。AIを使用でマシンはデータを収集抽出し、パターンを認識し、管理外の予期せぬ状況を学習して適応する事ができる。PwCの分析によれば、AIの開発と普及の加速のために世界のGDPは2030年に14%増加するとの事である。この割合は15.7兆米ドルの追加に相当する。 国際ロボット連盟(IRF)によれば、産業用ロボットの運用在庫は過去10年間で3倍になり、2020年末には様々な業界で300万台以上のロボットが使用されている。アジアは自動化プロセスへの移行を先導しており中国は産業用ロボットを驚異的なスピードで設置している。そして2020年には中国は168,400台の産業用ロボットを採用しこれは世界の設備の44%に相当する。この数字は一つの国でこれまでに記録された最高値である。企業は工場を最大限に活用して収益を生み出す市場を狙い工場を設立または拡張するための投資を行っている。 PwCの最近の調査によれば世界の製造会社は今後5年間にそれらの資産の77%をドイツと西ヨーロッパにデジタル工場を設立するために当てる予定だと言う。そしてこれら世界の製造会社はその他の地域には拡大するデジタル工場の設立にあまり重点を置いておらず投資の7%をアジアに、5%を東ヨーロッパに当てる事を計画していると言う。 更に急速な変化はまた製造業における仕事の性質を変え、新しい役割を生み出し、他の業務は変わってゆく可能性がある。しかしデジタルスキルに確りと焦点を当てても製造業におけるより広範な労働力のギャップや混乱に対応する製造業の能力を解決することはできない。一方、概念的思考、意思決定、社会的柔軟性、意欲などの生来の人間の能力が明日の製造業の労働力がデジタル環境と足並みを揃えて成果を収めることが出来るかどうかを決定する。 おそらく製造会社がこの嵐を乗り切るための効果的なアプローチは労働力を再度スキル強化してスキルアップする事であろう。しかし企業が従業員を再スキル化およびにスキルアップする前に企業は自社内にあるスキル、新しい仕事に必要なスキル、およびに将来の変革のために必須なスキルを押えておく必要がある。この点においてエンドツーエンドの人材ライフサイクル管理戦略は成果、結果を大幅に左右するであろう。 そして社内の人材の再スキリングとスキルアップは組織に多くの利点をもたらす。それら利点とは立ち上げ時間の短縮、従業員の業務関与の向上、業績の向上、およびにコスト削減だ。LinkedInの最新のGlobalTalentTrendsによれば回答者の81%が社内採用により定着率が向上し、69%が新入社員の生産性の向上を加速すると述べている。皆さんはこれらの事実をご存知であろうから迷う事は無く実践できるであろう。 Article by: Asst. Prof. Suwan Juntiwasarakij, Ph.D., Senior Editor and MEGA Tech

CNC Turning center HYUNDAI WIA: SE2200 Series

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Share withオールインワンタイプのベッド最適な構造解析機械の設計に構造解析を適用し、刃物台本体を大きくして機械の高さを低くし、高速での機械加工中であってもベッドが動的剛性を維持するようにしました。 また、SEシリーズのベッドスロープは30度のピッチとし、より安定した加工が可能です。 ガイドウェイ 高速ローラーLMガイドウェイリニアローラーガイドウェイを採用し、非切削時間を短縮し、高い剛性を実現しました。 メインスピンドル (主軸) 高速切断および荒切削に特化 6インチの主軸は、前部および後部にそれぞれ2列および3列のボールベアリングを適用し、高速加工用に設計しています。 加えて、8インチと10インチの主軸は、複列ローラーベアリングおよびアンギュラコンタクトベアリングを組み合わせることにより、剛性のあるスピンドル構造に適合するよう設計されており、過酷な切削加工に耐える優れた性能を提供します。 また、加工時のベルトの滑りや騒音を最小限に抑えるリブスターベルトを採用し、この改善により、オイル流入によるベアリングの損傷を最小限に抑えることで作業のパフォーマンスが向上し、加工の安定性が高まりました。 *C軸制御 (「M」タイプ) : SEシリーズのC軸は0.001°まで制御できるため、さまざまな形状の加工が可能です。 サブスピンドル(「S」タイプ) ベルタイプのサブスピンドルは、連続加工時の熱変位を最小限に抑えるように設計しており、ヘビーデューティーな切削から高速機械加工までを提供します。 主軸の切削が完了すると、サブスピンドルの回転が主軸と同期し、サブスピンドルにワークを移してワークの裏側から加工を始めることができます。 Article by : Cerathai

Highest Endurance of Milling

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Share with電気自動車(EV)に注目が高まっており、タイの自動車産業に、多大な革新をもたらしています。金属加工はEV車の製造工程においてどれほど重要性を与えるなのか。このCutting Tools Tips記事では、MEGA Techが柔軟な加工対応する切削工具のサンドビック・コロマントのコロミル®をご紹介します。汎用性の高い、1回のセットアップで部品を完全に加工することが可能で、機械を止めることがなく、時間節約型のソリューションを提供します。 電気自動車向けパワースカイビングいかにしてメーカーがパワースカイビングにより機械使用90%削減を達成可能か 電気自動車(EV)がマルチギアやデュアルトランスミッションを必要としない例として、テスラの自動車がよく引き合いに出されます。即ちそれが必要な全モデルを除いてです。マルチギアEVのトレンドが加速し始めるにつれ、金属切削業界の世界的リーダーであるSandvik CoromantのグローバルオートモーティブトランスミッションマネージャーであるMats Wennmoは、パワースカイビングとして知られる工程が、加工時間を大幅に短縮しながらEVメーカーの追い上げにどう役立つのかを説明します。テスラのデュアルモーターモデルS、モデルX、モデル3の車両には、各々2つの異なるギアがあり、1つは前部に、もう1つは後部にあります。ギアを複数備えたEVの可能性についてはポルシェも調査しており、ポルシェはEVであるタイカンに2速ギアボックスを搭載しました。ポールスター、ボルボ、ルシード、フォルクスワーゲンなどの電気自動車にも全てトランスミッションがありますが、これまでの自動車のようなトランスミッションではありません。 新技術には、車両用技術システムの製造者であるZFが発表した2速EVトランスアクスルドライブユニットがあります。EVには複数ギア比のパフォーマンス上の利点がいくつかあり、これについてこの記事で見てみます。 しかしポルシェやテスラなどのマルチギアEVが成功したとなれば、他のメーカーは、自社の生産の費用効果を保ちつつ、どのように追随できるでしょうか。図1に示すように、EVにトランスミッションが必要な理由は主に2つあります。1つは、EVの1分あたりのトルク/回転数 (rpm) 比がガソリン車の場合のように同じではないことです。EVでは、トランスミッション無しにバッテリーからトルク/加速を達成するのは困難です。 EVにはノイズをカバーするエンジンがないため、高トルクはギア側面により高い負荷をかけ、高rpmと相まって、ノイズ削減が焦点となります。第二に、EVでrpmが高いと、トランスミッションに高い品質要求が課せられ、従来の機械加工法を使用するのがますます困難になってきます。これには、加工機械が一列に並んでいる場合、ギアコンポーネントが次の機械に移動するたびにギアに狂いが加わる場合が含まれます。EVトランスミッションは主に遊星トランスミッションであり、ここではコンパクトなデザインによりトランスミッションに必要な重量とスペースも削減されています。一部のトランスミッションは、始動時にトルクとrpmを下げるのが役割であるため、リダクショントランスミッションとも呼ばれます。 実際のパワースカイビングでは、メーカーがこうした高品質のトランスミッションコンポーネントを製造するための最良の方法は何でしょうか。その答えは、1世紀以上前から存在している概念、即ちパワースカイビングにあります。この工程は、歯車切削のための機械加工プロセスである成形とホブ盤を組み合わせ、単一の連続切削工程としたものです。パワースカイビングには、高い生産性や柔軟性といった、従来の機械加工法に比べた利点がいくつかあります。この方法を使うと、単一のセットアップで、1台のマルチタスク機、即ちマシニングセンターにて、コンポーネント全体を加工することが可能です。これにより生産時間が短縮され、品質が向上し、取扱いやロジスティクスのコストが削減されます。このプロセスは、管理可能且つ予測可能なコンポーネントの機械加工の助けにもなります。全ての機械加工を単一のセットアップで実行できるため、複数の専用機や機械の交換が不要となります。ダウンタイムが信じ難いほど高コストにつく自動車メーカーにとって、機械の交換を減らせることは、収益に大きな影響を与える可能性があります。あるSandvik Coromantの顧客は、Sandvik Coromant CoroMill®178またはインデックス可能なCoroMill 180を使用して、低合金16MnCr5鋼製のメインギアコンポーネントを成形しようとする際に、パワースカイビングをテストしました。 CoroMill 178H PM-HSSソリッドパワースカイビングカッターにて、ワークの荒加工と仕上げが行われます。以前は、顧客はこの工程にシェイプカッターを使用し、荒加工段階で40 m / min (131 ft / min)、仕上げ段階で50 m / min (164 ft / min) の切削速度で運転していました。この方法を用いれば、荒加工と仕上げの両方で速度を250-300 m / min (820-980 ft / min) に上げることが可能です。全体として、メーカーはCoroMill 178H PM-HSSカッターを荒加工3-5段階と仕上げ2段階に適用しました。顧客はまた、ツールのセットアップとインデックス作成時間が削減され、プロセスの安定性が向上し、コンポーネントの品質が大幅に向上したと報告しています。品質の向上は主に、異なる機械/機械加工操作間でコンポーネントを移動する必要がなく、中心偏差や振れ偏差が加わらなかったことによるものです。 全ての機械加工が単一のセットアップでできました。さらに、時間のかかる成形プロセスをパワースカイビングに置き換えることで切削時間が短縮し、工具寿命が大幅に向上しました。 これは、加工時間の90%短縮に相当し、顧客の元に貴重な空きキャパシティが大量に残ることになります。 工具の選択Sandvik Coromantは、パワースカイビング用の一連のカーバイドカッター、CoroMill 178S、および粉末冶金高速度鋼 (粉末ハイス鋼、PM-HSS) 製のCoroMill178Hも提供しています。 これらは非常に高い精度とパフォーマンス用に設計されており、モジュール0.5–6 […]

ONE! JTEKT No.1 & Only One

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Share withMEGA Techは、Toyoda Machinery S.E. Asiaの社長を務めている小笠原 勲 (おがさわら いさお)氏にインタビューする機会をいただきました。Toyoda Machinery S.E. AsiaからJTEKT MACHINERY (THAILAND)へのTOYODAの劇的な変革により、機械の信頼性と精度を高め、製造業の成長の支援を目指しています。 TOYODA から JTEKT へ ~ JTEKT MACHINERY (THAILAND) CO., LTD. ~ 当社は株式会社ジェイテクトのASEAN現地法人として、タイおよび東南アジアで研削盤・マシニングセンタなどの販売およびアフターサービスを行っています。1941年に工作機械の製造・販売を始め、昨年で80周年を迎えました。長きにわたり多くのお客様から信頼・信用されてきた工作機械ブランドTOYODAですが、この度JTEKTに変更し、会社名もToyoda Machinery S.E. Asia Co., Ltd. から『 JTEKT MA-CHINERY (THAILAND) CO., LTD. 』となりました。 お客様のお困りごとにOne JTEKTでサポート 自動車の電動化や脱炭素社会の実現など、お客様と社会のニーズは多様化すると共に、新型コロナウイルスや半導体供給問題なども起こり、企業を取り巻く環境は先行き不透明な状況と言えます。このような状況の中で、ジェイテクトでは事業部間の技術シナジーの創出による製品力の強化と、グループ会社の商品も含めた提案力の強化を目指し、自動車部品(JTEKT)・軸受(KOYO)工作機械(TOYODA)の事業ブランドを『JTEKT』に統一しました。 JTEKTは自社製品の開発・製造にJTEKTの工作機械を使うことで、モノづくりの品質を高めてきました。工作機械だけでなく、周辺装置・付属装置・制御装置などモノづくりに必要な様々な製品を、JTEKTグループがOne JTEKTでサポートします。 お使いの設備をより長くお使い頂くために 当社は2002年にタイに拠点を設立し、これまでASEANで2,000台以上の設備納入実績があります。 JTEKTではアフターサービスを強化しており、特にオーバーホールに注力しています。タイ国内に自社工場を持ち、これまで60台以上の実績があります。日本への輸送コスト・時間を省き、日本人エンジニア監督のもとで従来より低コストでお客様のご要望に合わせたオーバーホールをご提案しています。もともとJTEKT工作機械は耐久性に強みを持っていますが、製造メーカーがオーバーホールをタイ国内で行いますので、より長く安心してお使い頂けるようにサポートさせて頂きます。またJTEKT以外の工作機械のオーバーホールも行いますので、是非ご相談ください。 良品廉価な新機種をリリース ジェイテクトの工作機械は自動車部品・エンジン関係の部品加工に強みを持っています。しかし自動車が電動化へ進むなか、今後はモーターなど小型加工品の需要が増えると予想しており、ジェイテクトも様々な産業界への拡販と市場拡大を目指します。 このような背景の中で、サイズ感・品質・生産性・操作性にこだわった、新しいCNC円筒研削盤1 Series (Type B/S/R)、マシニングセンタFH5000シリーズを発売しました。今後も工作機械のJTEKTに是非ご期待ください! Article by: MEGA Tech

INDUSTRY 4.0 REVOLUTION AND TRANSFORMATION IN THAILAND: ACCORDING TO ASEAN

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Share withインダストリー4.0のテクノロジーとシステム(例えば高度なロボット工学、3D印刷、拡張現実、リアルタイムのデジタルファクトリーシミュレーションなど)により製造業者は速度と生産性を大幅に向上させるだけでなく企業はグローバル製造およびにソーシングへの現在のアプローチを再考する事ができます。東南アジア諸国連合(ASEAN)は、製造業のバリューチェーンを引き上げる機会を即座に認識しました。この号ではタイと近隣諸国のインダストリー4.0イニシアチブに関する開発と最新情報を手短に紹介しています。 第4次産業革命(4IR)が経済的に世界を再形成しているためASEAN加盟国諸国は関連する政策とガイダンスを学び共有するASEANデジタルコミュニティを構築するための統合戦略で協働しました。2017年4月29日、マニラで開催された第30回ASEANサミットで4IRが承認されデジタルASEANコミュニティのための統合された4IR戦略的枠組みが提案されました。 そのスタートとしてシンガポールのSmart Nation Roadmapがこの地域のベンチマークとなりました。政府はその採用を加速するための労働者の能力の強化に資金を集中させました。ハノイ政府は税金と金銭的インセンティブを通じてICT開発を促進して科学技術に集中するための労働力スキルアップを推進しています。 デジタルASEANコミュニティの統合された4IR戦略的フレームワークに答えて、マレーシアのインダストリー4.0イニシアチブは、人材の供給とスキルレベル、コラボレーションプラットフォーム、デジタルインフラストラクチャ、資金調達サポート、データの可用性と共有を備えた適切なエコシステムの作成に重点を置いています。しかしながらシンガポールの経済開発庁によるとインドネシアのIR4.0ロードマップは、食品および飲料、繊維およびアパレル、自動車、電子機器、化学製品などの優先セクターに焦点を当てているとの事です。 デジタルASEANコミュニティの統合された4IR戦略フレームワークに従ってタイ政府は2017年7月に50億米ドルの予算を準備しました。この初の4IRの目的は(a)ローカルテクノロジーSMEとスタートアップの育成、(b)デジタル経済振興庁(DEPA)と国家デジタル経済委員会(NDEC)の誕生と、およびに(c)研究開発費の増額です。 タイで最も先見性のある、著名な国家政策はおそらく「タイ4.0」でしょう。インダストリー4.0に触発されたタイ4.0は新たな開発の段階を解き放つためのテクノロジー、イノベーション、創造性の役割を促進する幅広い経済モデルです。この政策は以前のビジョンの後継です。タイ1.0は農業に焦点を、タイ2.0は軽工業に焦点を当てました。そしてタイ3.0は先進産業に焦点を合わせました。 何十年にもわたる政策の実施はタイの急速な工業化をもたらし、従って生活水準を著しく引き上げました。例えばGDPですが、世界銀行によれば2000年比で3倍以上になっています。しかし所謂中所得国の罠を回避し20年以内に先進国の地位を獲得するためタイ政府は2015年にタイ4.0の野心的なビジョンの下で経済を再構築しました。 タイ4.0の目標は非常に高い基準を設定したタイ政府は非常に野心的ですが国立高等教育、科学、研究、イノベーション政策評議会によると2017年までの5年間で研究開発費はGDPの倍になり既に目覚ましい成功を収めているとの事です。 Article by: ASST.PROF. SUWAN JUNTIWASARAKIJ, PH.D.

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